在绝大多数消费者眼中，大众化商品的品牌效应似乎一直是他们选物购物的直接导向和动力。名牌与杂牌的界定范围也很清晰。名牌就是名牌，杂牌就是杂牌，好不含糊。应该说这种长期植根于人们心目中的品牌效应，在当今相对成熟的行业内：诸如食品类、化妆品类表现的最为突出。然而在刚刚兴起不久，还不甚成熟的电动车业内，品牌效应在消费者的心里还只是一股未掀起的波澜，名牌与杂牌的相互PK还在延续。概括的说，目前电动车市场的品牌效应是“名牌不名，杂牌不杂”。

 

    就单对电动车市场而言，其实所谓的“名牌不名”就是电动车的品牌名已是被众人所知，但其离真正被消费者完全所接受还有一段距离。简而言之：就是名气大，销量也不是很火暴。相反的，“杂牌不杂”的意思显而易见：名气不大，但销量还差强人意。那么为什么会出现这种情况呢？原因是有多方面的：

 

 

   与其他的交通工具行业相比，电动车行业是近年来新兴的朝阳产业，显得稍稍年轻了些。由于其发展的时间还不长，整个行业的规范性没有形成，国家对这一块的政策还不太明朗，整个电动车的市场环境显得无序混乱。另外，随着全球燃油价格的上涨，环境污染的加剧以及很多大城市限制机动车辆政策的纷纷出台，电动车以其无需燃油、环保、便捷的特性，迅速成为现代人的新宠，许多商家看到这个商机，纷纷加入竞争的行列，导致电动车行业竞争异常激烈。一夜之间，出现众多品牌。再加之电动车商家形式多样，不厌其烦的广告轮番轰炸，令消费者眼花缭乱，无所适从。哪些品牌是名牌，而哪些又是杂牌。他们像雾里看花一样，游离在买与不买的边缘。

 

 

     由于电动车自身的发展程度所限，相信了解电动车行情的人都知道，目前的电动车存在着严重的同质化。市面上出现的不同厂家的电动车无论是老款还是新款，从外型上看基本上是貌视一体，大同小异，所不同的只是材质的好坏，塑件的厚薄，贴花的不同、烤漆的精美程度优劣罢了。只要各个配套商家新款塑件一经推出，众多整车企业是纷纷效仿。无论是大企业，还是小企业；好企业，还是歹企业，都能够组装起来。就拿时下最流行的“悍马”系列车款而言，该款车一面市，各大小厂家一夜之间都有了自己的“悍马”，于是大街小巷都是悍马飞窜。红的蓝的黄的绿的，除了颜色不同外，再者就是名称不同，“这悍马”，“那悍马”了，其实也就是“换汤不换药”。而内部的核心配置一般也是有大大小小的配套商提供，基本上也是如出一辙，除了少数较有实力的大中型企业在这方面相对讲究一些，联合一些研发部门和开发机构进行技术上的革新外，其他的无名小厂也只是按部就班的搞起自己的流水线，拿过配件就用，根本不考虑和别人的差异性。这也难免会出现同质化。所以消费者面队如此多不同品牌，貌合神离的电动车就乱了阵脚了，不知道如何选择适合自己的爱车了。其实我们很希望有一家能够有独立研发能力，集生产配件，附件，整车于一身的电动车厂家诞生，让我们真正看到电动车行业百花齐放的春天。然而就目前的电动车市场而言，企业要达到这个程度还需要一段很艰辛的路要走。

 

 

 

     由于电动车行业的年轻化，电动车市场的不成熟性，电动车企业要想在这种环境下生存、发展，必须*提高自身的品牌知名度来占领市场。而知名度又*什么，无非就是合理到位的广告宣传。这种宣传不是盲目的，无序的。今天你在央视做广告，明天他请大明星做代言。这种盲目的攀比心理，不考虑企业自身的高额投入。结果打上一段时间，广告费远远超过利润，入不敷出，使企业大伤元气，当年央视广告标王秦池遭遇灭顶之灾就是前车之鉴。最终这些厂商不得不另支新招——*从提高电动车的价格上来弥补广告上的损失。自然这必然导致其品牌的消费群体减少。表面上是很出名，消费者冲着你的广告效应来买。但他们对购得的电动车一试便知，这出问题了，那出毛病了，消费者对你产品的不信任，所谓的名牌也在他们心里大打折扣。全国各地的投诉电话不断，长此以往，这样的企业还将如何生存。我们不可否认，采取打广告的形式可以使产品出现短期的销售繁荣，但是广告不是包治百病的灵丹，如果你的产品缺乏个性、或盲目提炼卖点， 即使通过广告“炒作战”一时解决销售问题，但这种虚假繁荣是不会维持太久的。笔者分析认为，目前在电动车行业内企业的发展策略主要有三种模式：第一类是起步较早的企业，有了一定的品牌基础和消费群体，稳做行业领头羊，不需要再投入很大的宣传费用的；第二类是*强势的广告宣传来赢得市场的企业，用以提高电动车的价格来支撑广告费，当然这些都是建立在产品相对来讲较好的基础上的。第三类是那些老老实实，默默无闻，不怎么打广告，所谓的杂牌企业。不管企业的定位如何，只要他能掌握市场的制胜权，他就是成功的企业。

 

   

     消费者作为产品的直接购买者和使用者，过硬的产品质量和品牌效应可以激发其对产品的购买欲望。而作为代步工具的电动车同样如此。然而各个品牌的电动车的销售情况的好坏还受地域，交通，消费水平以及当地政策法规的影响。这个品牌在那边卖的好，那个品牌在这边卖的好，一些在行业内较好的品牌也只是属于区域性的销售热，目前的电动车很少有在全国遍地开花，销量都很好的。前些日子，笔者随上海真爱电动车全国巡回服务车队一行20余天。所到之处也了解了当地电动车销售情况，一些较为知名，处于中上游的电动车居然不好卖，而那些所谓的杂牌电动车却销量甚好。原因很简单，就是因为杂牌电动车的电动车便宜。当然这可能跟当地人的消费水平和消费观念有很大关系。但是有些消费者却不是因为价格的原因，他们认为杂牌车和名牌车也没有多大区别，看上去差不多，况且有时候那些名牌车也是老是出毛病，同样的车款，便宜几百块钱，我何必不买便宜的呢！是啊，我也发现目前的确有很多所谓的品牌车存在很大在质量问题，网上电动车的论坛上经常看到一些帖子 ：“那个车子别买，垃圾”，“这个电动车怎么样啊？”，“我想买电动车，请问什么样的品牌好啊？”……而这些榜上有名的车几乎都是所谓的名牌车。所以消费者目前就存在着一种心理：到底现在哪个品牌的电动车是名牌，我该买什么电动车，好象在这个刚刚兴起的市场失去了最起码的购买判断力。在本月刚刚结束的全国电动车质量月里，一位准备买车的消费者讲：“现在电动车的品牌越来越多，档次也越来越高，买车是一笔不小的开支，我们肯定想买到一款质量过硬、性能优越的好品牌。但由于对优秀品牌知之甚少，一时不知该买哪种（品牌）好……”。

 

 

     电动车,何为名牌,何为杂牌?谁能给我们一个明确的定论。我想随着电动车市场的日趋成熟，国家对电动车的相关政策再明朗化一些，未来电动车的品牌效应一定会迎来一个阳光明媚的春天。